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新型双梁桥式起重机-新型起重系列

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详细说明

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产品介绍

新型双梁桥式起重机是采用系列化、标准化、模块化设计理论,利用现代计算机技术辅助设计,引进技术,设计的一套适应行业的发展的起重机结构。

起重机轻量化的设计理念: 充分考虑综合效益,起重机尽量降低外形高度,简化结构,减小自重和轮压,使整个建筑物高度下降,建筑结构轻型化,降低起重机使用成本。

起重机的设计充分考虑电气传动与控制的改进。将自动化技术和机械传动技术结合,将微电子技术、电力电子技术、模糊控制技术应用到机械的驱动和控制系统,实现自动化和半自动化。

对起重机的机构进行优化,美化产品外观,简化机构,改善加工制造条件。使起重机产品结构新颖、布局合理,机构传动、稳定、耐用,产品便于加工,提高生产效率。


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等比例外形对比

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参数对比(32/5t-22.5m A5为例)

产品特点

1、自重轻、轮压小、净空低,有效节省厂房造价;

2、吊钩极限小,作业面积大,覆盖范围广;

3、传动环节少,传动效率高,故障点低;

4、高品质零部件,维护量小,使用寿命长;

5、整机变频调速,起制动平稳,使用安全方便;

6、整机功率小,有效节约电力等资源;

7、多种可选项:吊钩防摇摆、双制动……

8、新材料、新工艺,结合自身实力、加工条件,精心打造。

该系列起重机按照FEM标准设计理念,针对客户目前及将来对起重机的更高要求,结合我们公司的自身实力、加工条件,以模块化设计理论为指导,以现代计算机技术为手段,采用新材料、新工艺完成的具有高度通用化、智能化和高技术含量的新型双梁桥式起重机。本起重机成熟可靠、操作方便、运行平稳、技术先进,是我公司多年来的成熟产品。


本起重机适用于各类通用工况场合,用于物料的吊运,设备的安装、检修,是用途广泛的通用起重设备。

整机主要由桥架、大车运行、小车、电气设备等组成。

☼ 低净空结构布置,采用双梁偏轨、轻巧卷扬小车的结构型式;

☼ 整机高度低、自重轻,吊钩极限小,工作范围大,提升厂房的使用空间,提高厂房的使用率;

☼ 与普通型桥机相比,自重减轻越20%,轮压可减少越20%,自身高度也降低越10%,有效降低起重机对厂房的依附性,在同等起升高度的情况下,降低厂房高度;

☼ 选用硬齿面减速器、专用变频电机、压实股钢丝绳、钢制卷筒、锻造车轮等高质量、高品质的零部件,产品经久耐用、安全可靠,避免起重机停车对生产进程产生影响,产品维护、维修的工作量减少,提高客户的生产效率;

☼ 整机变频调速,起制动平稳,使用安全可靠,有效保护被吊物,减少安全隐患;

☼ 总装机功率(能耗)较低约20%,节能减排,环保效益异常客观;

☼ 起重机整体外形更美观,有效提升厂房的整体外观度;

☼ 工业起重机整体三维设计,主要受力构件的参数化力学分析,有效保证整体质量。

小车

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☼ 模块化理念设计,先油漆,后装配,减少大型结构件焊接量,降低焊接应力释放对整个结构的影响。

☼ 硬齿面减速机、免维护、密封良好无漏油。

☼ 变频电机、起升平稳、无冲击。

☼ 钢制卷筒,安全可靠。

☼ 采用电机、减速器直连结构,传动环节少,

故障点数少,传动效率高,降低无效能耗。

☼ 机电一体化设计,各零部件布置更合理。

☼ 采用双排滑轮结构,减小吊钩摇摆、漂移,提高安全系数。

☼ 起升机构的制动采用支持制动和控制制动并用的方案,制动平稳、安全可靠。

☼ 起升机构采用“多合一”的静定结构布置形式,传动环节少,故障点少,传动效率高。获得国家专利,专利号:2014201036542。

☼ 作为主要受力构件的滑轮梁,采用定结构设计,力的传导性强,获得国家专利,专利号:2014201050056。

运行机构

☼三合一变频减速电机驱动,结构简单、维护方便、传动效率高。

☼采用变频系统,可提供平滑的加速特性和多种运行速度。

☼起制动平稳、操作简洁、定位准确。

☼整体式合金钢锻造车轮组、耐磨,使用寿命长。

☼特殊的支撑面设计,方便更换,而无需特殊的工具。

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桥架

桥架是起重机的主要受力构件,采用双梁双轨的结构形式,以主梁、端梁为主要受力件,辅以小车轨道、走台、栏杆、梯子等附属金属结构组成。

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主梁

☼按照欧洲FEM标准设计的偏轨箱型梁;

☼优化设计,自重轻、结构合理;

☼主要受力件材料为Q235B;

☼主梁截面采用有限元计算方法进行系统的分析计算,

确保其具有足够的强度、刚度和整体稳定性;

☼所有钢板进行抛丸预处理,达到Sa2.5级标准;

☼主要焊缝采用埋弧焊或气体保护焊,采用主梁全自动焊接机器人生产线进行焊接,焊缝质量更高,焊后按照GB/T 14405—2011《通用桥式起重机》的规定检测焊缝;

☼上拱度为(0.9~1.4)S/1000,且Z大上拱度位置控制在跨度中部1/10范围内;

☼小车轨道采用热轧扁钢,间断焊接在主梁腹板正上方,有效提高主梁承载力,采用45°斜切对接,提高车轮的行走的过渡,提高运行的平稳性;


端梁

☼模块化设计,自重轻、体积小;

☼主要受力件材料为Q235B;

☼采用专用端梁焊机器人进行主要焊缝的焊接,焊缝质量更高,成型效果更好;

☼整体一次性定位数控镗孔,安装精度高,有效避免啃轨;

☼箱形结构,端梁与主梁联接为高强度螺栓联接,便于运输和安装;

☼端梁端部设置聚氨酯缓冲器,减缓碰撞冲击力,降低冲击惯性;

☼采用新型扫轨装置,批量生产,安装方便,获得国家专利,专利号2013204665880;

☼端梁设计防坠落措施,安全可靠;

☼端梁底部设防脱轨及车轮引导水平轮组,获国家发明专利,专利号:2017107506412

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核心优势

Brand advantage

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